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14 de sept. de 2020 · Un turbocargador de geometría variable (VGT) es un tipo de turbo que cambia la forma de su turbina según la velocidad del motor. Los VGT se usan principalmente en motores diésel para optimizar el rendimiento, el aire de escape y el DPF.
11 de abr. de 2022 · Si necesitas una gran capacidad de respuesta de tu motor turbo sin comprometer la potencia máxima, un turbo de geometría variable puede ser justo lo que necesitas. Aquí te diremos qué es un VGT y cómo funciona, además de conocer cuál es su ventaja sobre un turbocargador de geometría fija.
El turbocompresores de geometría variable (VGT, por las siglas de su nombre en inglés, Variable-Geometry Turbocharger), ocasionalmente conocido como turbos de boquilla variable (VNT, de variable-nozzle turbines), es un tipo de turbocompresor, generalmente diseñado para permitir que su relación efectiva se modifique a medida que cambian las ...
Turbos de geometría variable o VTG: Todo lo que debes saber. Disposiciones comunes de los VTG; Tipos de turbos de geometría variable; Funcionamiento de los Turbos de Geometría Variable; Partes o componentes de los turbos de geometría variable o VTG; Ventajas e inconvenientes de los turbos de geometría variable; Preguntas frecuentes
9 de feb. de 2022 · ¿Cómo funciona un turbo de geometría variable? La diferencia de un turbocompresor fijo y uno variable VGT es que estos últimos cuentan con un mecanismo que permite variar la velocidad de los gases de escape inciden en la turbina, consiguiendo que se acelere más rápidamente.
Una tecnología como la de Holset TGV. (Turbo de Geometría Variable), ofrece más soluciones sofisticadas, respecto a la variación de la geometría de las turbinas, y al control de la presión de sobrealimentación.
El propósito de un turbocompresor de geometría variable es maximizar la cantidad de presión que tiene en todo el rango de revoluciones. Es la próxima generación de tecnología de turbocompresores, que utiliza paletas variables para controlar el flujo de escape contra las palas de la turbina.
