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La historia de los ferrocarriles en Colombia inicia desde 1835, año en el que el Congreso de la Nueva Granada expidió una ley que otorgaba concesiones de ferrocarril a los cantones de Panamá y Portobelo para tender en una vía férrea a través del istmo. 2 Esta se concretó con la construcción del Ferrocarril de Panamá entre 1849 y 1854 con capit...
4 de ago. de 2022 · Se hicieron esfuerzos enormes por consolidar la empresa para beneficio socioeconómico del país, pero inevitablemente, se generó una crisis institucional, administrativa y financiera que condujo al Estado a plantear una reestructuración del servicio público de transporte férreo.
Colombia perdió ese su primer ferrocarril en 1903. En 1855 don Ramón Santodomingo Vila y don Raúl Jimeno recibieron del Estado de Bolívar la concesión para construir un ferrocarril de Barranquilla hasta Sabanilla, ya a la orilla del mar.
27 de abr. de 2021 · El capítulo Arquiandinos organizó en octubre del año pasado un ciclo de conferencias que dieron una visión al origen de las líneas férreas del país, pensadas y construidas desde Bogotá hacia el río Magdalena durante el periodo entre 1850 y 1950.
La línea de La Sabana y Cundinamarca es iniciada en 1882 en Facatativá por el Estado de Cundinamarca; suspendida durante la guerra civil de 1885, pasa a la Cía. del Ferrocarril de la Sabana y concluye en Bogotá en 1889.
14 de mar. de 2024 · El 2 de febrero de 1869, en Barranquilla, se inició la construcción del ferrocarril que conectaría la ciudad con la aldea de Sabanilla, rebautizada como Puerto Salgar en honor al presidente Eustorgio Salgar.
En su investigación, Ortiz Cassiani repasa la historia documental de los ferrocarriles en Colombia y la aproxima a las anécdotas de la gente que todavía se acuerda del tren, especialmente en la ruta de su abuelo, que comprendía las poblaciones de Calamar, Hatoviejo, Soplaviento, Arenal, Arjona, Turbaco y Cartagena.
